Solmiotanko on auton ohjausjärjestelmän pääosa. Auton ohjausvaihteen solmiotanko kiinnitetään yhteen etu iskunvaimentimen kanssa. Telineessä ja hammaspyörän ohjausvaihteessa ohjausvaraston pallopää on ruuvattu telineen päähän. Kierrättävässä pallon ohjausvaihteessa solmiotangon ohjausvaraston sauvapallo on ruuvattu säätöputkeen palloliivelten välisen etäisyyden säätämiseksi.

Ohjaustanko on tärkeä osa auton ohjausmekanismia, joka vaikuttaa suoraan auton käsittelyn ja toiminnan stabiilisuuteen, toiminnan turvallisuuteen ja renkaiden käyttöikäyn. Ohjaustilan sauvat on jaettu kahteen luokkaan, nimittäin ohjausvarasängot, ohjaustilan ja ohjaustilan sauvat. Ohjaustanko on vastuussa ohjauspyörän käsivarren liikkeen siirtämisestä ohjauskinavan käsivarteen; Ohjaustanko on trapetsoidisen mekanismin ohjauksen alaosa ja on avainkomponentti vasemman ja oikean ohjauspyörän oikean liikkeen varmistamiseksi.

Suora solmio ja ohjausvarsi.

Suora solmiotanko on sauva, joka yhdistää ohjauspyörän käsivarren ja ohjauskinavan vasen käsi. Kun ohjausteho on siirretty ohjauskannalle, pyöriä voidaan ohjata. Solmiotanko on kytketty vasemman ja oikean ohjausvarren ohjausvarsiin. Kaksi pyörää voidaan synkronoida. , Kaksi voi säätää varvas. Ohjausvaraston avulla ohjaustangon pää on kytketty ohjausmenokseen pallo -nivelen läpi. Koska pyörien kääntäminen suoraan on voimakkaampaa, useimmat autot käyttävät nyt hydraulista ohjausta, mikä vähentää kuljettajan voimaa ja tekee ohjauksesta joustavamman ja helpomman käyttää.