Päälaatikon kokoaminen: Koska sähkökaran purkamista ja koottamista on erittäin vaikeaa kokoonpanon jälkeen, jotta voidaan testata edelleen, onko karan ennalta kiristävä voima kohtuullinen ja onko karan etu- ja takalaakereiden lämpötilan nousu liian korkealle, pääasiallinen laatikko kootaan ja kuljetetaan asentamatta roottoria ja staattoria. testata. Vuotojen estämiseksi asenna etu- ja takavesitakit etu- ja takalaipoihin ja siirrä etu- ja takavesitakki -komponentit vastaavasti 15 bar -paineen jäähdytysveteen ja suorita vuotokoe 2 tunnin ajan.

Karan esikäsittely: Yksi sähkökaran näkyvimmistä ongelmista on sisäänrakennetun nopean moottorin lämmitys. Koska päämoottori on karan laakerin vieressä, moottorin lämmitys vaikuttaa suoraan karan laakerin lämpötilan nousuun. Jos karan laakerin edeltävä kiristävä voima on liian suuri, se johtaa karan liialliseen lämpötilan nousuun vähentää suoraan laakerin työtarkkuutta. Jos esikuorma on liian pieni, se vaikuttaa karan jäykkyyteen. Lisäksi sähköinen kara on nopea kara, ja karan liikkeen pieni epätasapaino aiheuttaa valtavia Karan kokoonpanoosien toimittajat Keskipakoisvoima aiheuttamaan työstötyökalun tärinää, vaikuttavat koneistustarkkuuteen ja pinnan laatuun ja pienentämään työstötyökalun käyttöikää. Siksi karan esikuormituksen ja karan kokoonpanon epätasapainon on varmistettava ennen asennusta.

Karan kokoonpanon dynaaminen tasapaino: Sähköinen kara on nopea kara. Karan liikkeen pieni epätasapaino aiheuttaa valtavan keskipakovoiman, aiheuttaa työstökalun värähtelyn, vaikuttaa työstökalun tarkkuuteen ja pinnan laatuun ja vähentää työstötyökalun käyttöikää. Siksi karaa on valvottava, kun sähkökara kootaan. Komponentin epätasapainoinen määrä.

Kokota laatikko: Kun staattori ja roottori on koottu, koota laatikko. A) Laita pääosan pystyssä pääpään etuosan perusteella. b) Laita karan kokoonpano laatikkoon ja kiristä ruuvit. c) Asenna takaosan korkki.